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普及工業工程理論 加速廣西經濟發展

1940年代,大野耐一抱負發展豐田汽車事業前往美國學習,取得工業工程經書回到日本,其間反復奔波于日美航線,歷時近三十年創造豐田生產方式(TPS),在1970年代的石油危機中率領日本團隊首次戰勝美國同行。美國為尋究竟派出專家赴日考察,反過來當日本的學生,經研究寫出著名的《改變世界的機器》,在這本書里,美國人把豐田生產方式叫做Lean ProductionLP即中國大陸翻譯的精益生產和中國臺灣翻譯的精實生產。而中山清孝則說過,豐田生產方式就是美國工業工程在日本的應用。
工業工程(Industrial Engineering)是一門直接以系統效率和效益為目標的工程技術,其核心目標是效率、成本、質量;強調安全、高效和愉悅三個層次的工作環境;通過效率工程、運籌和系統科學技術以及人本科技三大視角,推動社會生產力的進步。
工業工程是一門成熟的學科,其發展至今已有一百多年。它以工程的方法改善管理,以管理的概念策劃工程,是一套通過銜接工程技術和管理科學而改善效率、成本和品質的科學方法。在美國,工業工程(IE)與機械工程、電子工程、土木工程、化學工程、計算機工程一起并稱為六大工程。
一、工業工程的起源及在美國、日本、中國臺灣的發展概況
為方便有關人士快速了解工業工程的發展歷程,我們歸納了美國、日本及中國臺灣在推廣工業工程的基本情況如下所示:
1886年湯尼(Henry Robinson Towne1844-1924)在美國機械工程師協會演講提出工程師應為經濟學家(The Engineer as an Economist),成為美國科學管理運動的第一啟動者。
1895年起至1910年前后,美國泰勒(F.W.Taylor先后發表了《計件工資制》、《工廠管理》和《科學管理原理》;吉爾布雷斯夫婦從事方法研究,設定了17種動素。他們成為最著名的工業工程創始人。1917年美國成立了工業工程師學會(America Institute of Industrial EngineersAIIE,此后有人主張把當時從事方法研究、時間研究等提高勞動生產率的各種研究工作,從管理職能中分離出來,由懂得工程技術的人員去進行,逐步形成了一批將工程技術和管理相結合的工業工程師。百年工業工程路,為美國始終占據經濟霸主地位立下汗馬功勞。
日本則從1917年起就引入工業工程,1959日本工業工程學會JIIE成立,是以企業為主體的社團法人。主要工作之一是應用IE技術開展企業診斷、改善作業現場等工作。在日本官方和民間的共同努力下,使IE思想、技術和方法系統性地浸透到產業界的各個角落,取得了預期效果,成為世界經濟強國之一。
1962年,臺灣“中國工業工程學會CIIE”成立主要宗旨為 (1) 研究工業工程學術(2) 推廣工業工程技術 (3) 促進經濟建設(4)提高產業的生產力。1980年代至今,臺灣國瑞汽車與日本豐田汽車合資后全面掌握豐田生產方式。由臺灣經濟部出面求助,國瑞汽車向臺灣企業輸出管理技術,捷安特、裕隆、臺鋁、臺積電、鴻海(富士康)、松山煙廠等企業逐漸廣泛學習和應用,迅速發展成國際知名企業,并從在大陸珠三角、長三角的臺資企業的民間渠道向大陸制造業傳遞IE技術。實際上亞洲四小龍的騰飛都有賴于工業工程的助力。
二、工業工程在中國大陸的發展近況和誤區
中國大陸時隔四十年后,在上世紀九十年代開始再次引進和推廣工業工程。
1988年原機械工業部科技司在總結“工藝突破口”活動效果時,從已掌握的國際發展動態中發現,美國、歐洲、日本、韓國、臺灣、香港等工業化發達國家和地區在管理現代化進程中都大力發展工業工程;而且工業工程特別是在提高制造企業管理競爭力方面起著非常重要的作用。
1989823原機械工業部組織召開工業工程座談會,與會代表紛紛表示工業工程在我國勢在必行,十分重要,同時建議成立學術團體。中國機械工程學會當場決定成立工業工程研究會,這是為我國IE學科發展直接奠定基礎做出貢獻的一筆。后來業界公認8.23為我國工業工程起步的里程碑。
……
目前我國工業工程的應用范圍僅是在一些商品發達的地區,據不完全統計,第一汽車集團、一汽大眾有限公司、廣東科龍集團、廣東美的集團、深圳華為公司等企業已經將工業工程作為提高企業管理水平的重要手段,并取得了顯著效果。
在經濟欠發達地區,工業工程的應用并不普遍,甚至一些企業的領導者都不知道什么是工業工程,他們沒有科學的操作規范,缺乏科學性工時定額、沒有生產計劃、沒有科學的質量管理、沒有科學的成本計算、這嚴重制約了企業的發展,也間接導致社會物質資源的巨大流失。
同時,現階段我國許多企業急于獲得短期效益而將一些工業工程的單項技術生搬硬套,往往流于表面,甚至使它們陷入困境。眾多企業認為其失敗的原因在于水土不服、文化理念不一致,但其根本原因在于沒有工業工程的理論基礎支撐,因為我們忘了豐田生產方式(精益生產)及六西格瑪、敏捷制造、單元生產、世界級制造等現代制造技術是起源于工業工程的基本理論,本末倒置必然會導致失敗。
但是不能放棄,工業工程仍然是我國當前急需開展研究與應用的管理技術手段。盡管工業工程在企業特別是中小企業的推廣和應用中可能會遇到各種問題與阻力,但工業工程發展的勢頭是無法阻擋的。只要積極面對這一過程中出現的各種問題和困難,就能總結出適合于各企業發展的道路,有效提升企業的競爭力。
近年來,由于世界制造中心向亞太地區和中國的轉移,我國制造業應用IE呈現出快速發展之局面,和從外資合資起步,向股份制、民營企業、向國有企業推進之局面。廣東富士康集團成立了工業工程學院,長春一汽集團在推行精益生產活動中,正式設立國有企業的工業工程部門和經理,并取得了相當數量和水平的IE成果。
三、廣西工業工程發展情況
1993年原機械工業部開始在全國大中型企業推廣試驗應用工業工程,一個重要的形式就是由北京機械工程師進修學院組織了首批工業工程專業函授。當時的廣西壯族自治區機械工業廳向全區機械企業發出了通知,一批中層以上干部成為學員,這批學員成為廣西工業工程的種子選手。目前這批人有的已經退休,在職的已經都是企業領導或業務帶頭人了。
1994年到1996年期間,廣西企業進行了破三鐵做三定,三定就是定員定崗定額,定額又分成工時定額和材料定額,這些工作實際就是工業工程工作研究和工效學原理的應用。
1990年代,雖然只是普通二本的廣西工學院卻在全國率先設立了工業工程專業,現在每年招收60人左右本科生,學生畢業后主要在柳州和廣東工作,這也應該是廣西工業工程發展重要的一筆。2000年以后,桂林電子科技大學、桂林航天工業學院相繼設立工業工程專業,學生畢業幾乎全部流向廣東用人市場,就業機會很高。桂林電子科技大學現已招收工業工程專業碩士學位研究生。
2000年以后,柳州五菱和上汽、通用合資,從美國通用大學引入的GMS可以說是美國式TPS。一位五菱有關負責人曾經告訴我們,五菱生產線上每個工程師都可以說是一個合格的IE工程師,他們和全體五菱人一起創造了世界汽車制造史的奇跡。這么小的微型車,到2009年年產突破一百萬輛,成為全國單一車型產量最高企業,全靠薄利多銷,否則在其它任何國家早就倒閉了。而這個薄利,在相當程度就來源于工業工程。
最近兩年,工業工程已在柳工程、東風柳汽、中國重汽柳州運力、玉柴、桂林橡機、桂林乳膠廠這些廣西的大型骨干企業發展,但是名字不叫工業工程,有的叫精益生產,有的叫精益六西格瑪。遺憾的是,這些民間管理咨詢活動沒有得到應有的理想效果。
201111月,在廣西壯族自治區工業和信息化委員會、民政廳關懷支持下,國內第一個省級IIE——廣西工業工程師學會GuangXi Institute of Industrial EngineersGXIIE)依法注冊成立,標志著廣西工業工程事業將從此步入科學發展軌道。
所以,令人想不到的是,廣西對工業工程的應用,在中國開展得最早、單一企業發展水平在中國最高,但整體發展水平明顯落后于珠、長三角和廈漳泉經濟圈地區。
四、如何更快在廣西傳播普及導入工業工程
為了不使薄弱的優勢功虧一簣,我們必須向長珠三角緊急看齊!
國內外的事實已經證明,推廣工業工程不需要大量資金投入,卻能通過減少浪費、穩定質量、降低成本、提高效率為企業為社會創造巨大的財富。所以不管是經濟發達地區還是相對落后的地區都應該加大工業工程的學習與推廣,在創造巨大價值的同時帶動地區經濟高速發展。早運用早獲益!
因此,為推動廣西經濟快速發展,我們建議廣西主管經濟部門和廣大企業加強導入推廣工業工程的緊迫感和積極性,深入學習和發展工業工程,爭取成為長、珠三角地區之后的IE先行者和受益者。
我們認為,要想成功導入工業工程應從以下方面進行基礎建設:
1.大力培養企業內部IE人材,依靠正確理論方法指導實踐
工業工程是唯一一個由美國人創造并在全世界廣泛應用并得到認可的一門學科,它是需要通過高等教育才能系統傳播和接受。
我國近年工業工程應用的經驗教訓除了只是熱衷于單項技術的吹糠見米式應用外,企業沒有一批自己的IE專業人材也是一個重要而且現實的問題。雖然從大學里可以得到一些IE學生,但由于我國企業生產一線匱乏經驗豐富的工業工程師,IE學生從學校進到社會后很難得到實踐指導,本身對宏大的工業工程理論還只是朦朧半懂,如果馬上面對復雜的企業實際工作,更是讓他們難堪重任。所以,IE人材始終青黃不接。
可以推斷,下一步所有想突破瓶頸更上一層的企業,都必須考慮變無意識應用IE到有意識應用IE,而要更快地達到目的則一定要培養自己的IE人材隊伍,咨詢機構可以作為輔助。對在職人員進行IE純理論繼續教育,是最快捷也最穩實途徑。
2.研究臺灣推廣IE經驗為廣西所用
20105月,桂林金典咨詢顧問有限公司在廣西區直企業家協會指導下承辦了廣西首次海峽兩岸工業工程IE探索之旅,學習考察團成員訪問了臺灣清華大學、臺灣摩托羅拉六西格瑪管理培訓中心、臺灣生產力研究中心、臺灣新竹高科技園區,參加了精實六標準差研討會和萃智TRIZ技術說明會,近距離地接觸了臺灣工業工程發展現狀。團員們無不感慨我們與他們的差距非常大!
基于臺灣是漢語地區接受日本IE經驗最正宗、最早期、最規范的地區,基于臺灣和大陸沒有語言文字障礙,基于臺灣咨詢培訓人員的專業和敬業,基于廣西目前工業管理水平與當初臺灣水平有相似之處,我們認為研究臺灣推廣IE經驗為廣西所用將會縮短廣西推廣工業工程應用的時間過程。
3.理解掌握正確的科學管理概念和理論,沖破舊的思維束縛
首先要解決的問題是,還是要明確以泰勒制為標志的傳統工業工程理論是工業企業的應用重點!
泰勒說:科學管理,不是任何一套高效率工作方法、不是新的成本制度、不是計件工資、不是分工制度、不是獎金制度、不是工作測量、不是動作研究……這些東西不過是科學管理的輔助工具。科學管理要求管理職能和執行職能分離,管理人員必須承擔計劃和管理任務,并對工作進行科學研究。科學管理乃是一種對待工作的責任,對待同仁、對待下屬的完全的心理革命……雖然早在1968年管理大師德魯克就指出科學管理就是傳統工業工程,或者說泰勒依據工業工程的理論實踐撰寫成《科學管理原理》,但對泰勒的誤解還是伴隨著科學管理的每一階段,直到今天。
對泰勒的誤解:
(1)科學管理就是讓人成為機器
(2)科學管理是榨取剩余價值的工具
(3)泰勒制讓工人苦難深重
(4)泰勒主義導致工人悲劇……
實際上,按德魯克所說,以系統性工作研究為核心的工業工程已經被證明是二十世紀最有效的工作方法,無論何時被應用,它都會提高生產效率,尤其是增加體力勞動者的收入,同時卻大大降低他們的體力勞動強度和勞動時間,它甚至會成百倍地提高體力勞動者的生產效率。
其次要解決的思想觀念問題是摒除急功近利急于求成吹糠見米的浮躁心態。
實事求是地說,我們都很清楚ISO9000體系認證工作在我國大多數企業組織已經成為形式主義。去年我們在深圳接觸到一家國內手機充電器生產的領軍企業,該企業早在2005年就通過ISO9000認證,并且每年都順利通過認證復檢,但是去年該企業高層突然驚呼,企業的質量管理基礎工作非常差,要想重新從PDCA循環做起,抓全面質量管理TQM,把ISO9000落到實處。可是在實際進行中他們發現運作相當困難,因為員工已經完全習慣了那種不正確的管理模式,假作真時真亦假,現在想按正確的步驟去做時,卻可能要為之付出投鼠忌器的代價了。
ISO9000的實質是指出企業質量策略目標,它只是企業應該追求的結果。但是在要結果不要過程的魯莽理念和不真正以客戶為中心的心態影響下,一些企業忘記了企業管理的本質和使命感,僅僅是按ISO9000的框框做表面文章,最終使這個重要的管理武器淪為一句商業廣告語,這是非常令人遺憾的。
工業工程實際上是實現ISO9000、精益生產、六西格瑪等目標的系統方法,這個方法的應用過程正是ISO9000目標的達成過程。ISO9000走過的彎路,也正是工業工程推廣應該避免的彎路。如果企業不對工業工程的應用做好長期計劃打算,只是想找到一件新式武器,現炒現賣地撈一把利潤,那將是非常危險的。
上述三點,是普及工業工程應該密切重視的關鍵點。為了廣西工業經濟的長期持續穩定發展大計,廣西工業工程師學會向廣西各級政府經濟管理行政機關、各類經濟界工程界社會團體、各家知名骨干企業及企業家提出此項建議,希望有意、有志于這項事業的組織和人士向我們伸出支持之手,共同努力把這件利區、利企、利民、利國的事情辦起來!
聯絡方式:郵箱gxiie@gxiie.org    網站http://www.dbbike.cn
 
廣西工業工程師學會
2012-11-21
已瀏覽2778次  發布日期: 11/21/2012 8:36:46 AM  發布:admin
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